Fuente: schuger/Pixabay

La F1 está a punto de echar a rodar. El gran circo ya está preparado para dar la vuelta al mundo mostrando lo más puntero en tecnología automovilística de la mano de los mejores pilotos. Y por supuesto, una ristra de frases hechas como estas ha empezado a ser escrita en miles de medios de comunicación de todo el mundo. Pero, ¿es siempre igual o este año hay, además, una incertidumbre mayor con respecto al título de lo que había otros años?

  • Favoritos por el título de pilotos
  • Favoritos por el título de constructores
  • Principales novedades de este año

Favoritos por el título de pilotos

Siempre se ha dicho que en la Formula 1 actual cuenta muchísimo más el coche que el piloto. Y probablemente sea cierto. Bueno, realmente lo es. Sin embargo, al hacer una afirmación de este tipo, aunque cierta, se disminuyen los méritos del piloto.

Por supuesto, es fácilmente comprobable que el piloto también tiene importancia en la ecuación de la victoria, ya que si no, todos los campeonatos serian gobernados por los dos coches del mejor equipo, y esto no suele ser así.

Una vez aclarado el tema de la importancia de cada pieza, se puede empezar a especular sobre quién de entre los favoritos se va a llevar el título. Y para ello, lo primero es ir a aquellos que de verdad se juegan dinero a la hora de predecir y que, por tanto, más datos analizan. Las casas de apuestas.

Aquí se pueden encontrar las mejores casas de apuestas y en ellas se ve claramente como los dos grandes favoritos son Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, prácticamente empatados, y luego, a corta distancia, Charles Lecler.

Estos son los más destacados, y los que más cerca estarán del campeonato con toda seguridad, ya que para las propias bookies los demás están lejísimos, incluyendo al compañero de Hamilton, Valtery Bottas, lo que vuelve a confirmar que no todo es el coche en la F1.

Favoritos para el título de constructores

El otro título que se pone en juego todos los años es el de constructores. Y en este caso, los favoritos se reducen a 2, únicamente. Salvo sorpresa mayúscula, no se espera que ningún otro equipo se inmiscuya en la lucha entre Mercedes y Ferrari.

Ambos llevan demostrando un tiempo que son los mejores equipos, aunque la distancia entre ellos ha sido muy desoladora para los italianos, incapaces de alcanzar a los bólidos alemanes a largo plazo, a pesar de haber apostado fuerte en los últimos años.

Sin embargo, la pretemporada ha dejado a la escudería del caballo rampante bastante contenta y hay muchos expertos que afirman que este puede ser el año en el que definitivamente Ferrari se ponga por delante.

Veremos. El secretismo es tal en estos niveles que nadie se acaba de fiar del todo de los tiempos en pretemporada. Será Australia la que ponga definitivamente las cartas bocarriba.

Fuente: Nolde/Pixabay

Principales novedades de este año

Todos los años el reglamento de la Formula 1 evoluciona con el fin de llegar a un objetivo concreto, que puede ser el de abaratar costes, el de ofrecer carreras más rápidas o el de dar más espectáculo. No siempre se consigue, obviamente, pero al menos se intenta.

Como ya es mundialmente sabido, desde que el grupo americano Liberty Media compró la F1, su obsesión ha sido llevar el espectáculo de las carreras estadounidenses al Gran Circo. Pero como hasta 2021 no pueden cambiar de forma radical el reglamento, de momento se tienen que conformar con pequeñas modificaciones que intentarán hacer de los Grandes Premios algo mucho más espectacular.

Así, este año se han agrandado los alerones delanteros, haciéndolos mucho más simples con el fin de eliminar bastante carga aerodinámica que el año pasado permitía a los monoplazas tener un mayor agarre en curva impidiendo los adelantamientos.

¿Por qué? Porque el coche perseguidor era obligado por la física a separarse del coche de delante si quería que la carga aerodinámica se mantuviera. Así, se ganaba velocidad en curva pero se perdía espectáculo, algo que odia Liberty Media.

Además, este año también se prohíbe quemar aceite extra en clasificación, algo que beneficiaba claramente a Ferrari y Mercedes, con lo que se supone que se igualarán también los días previos.

Todos estos cambios pueden parecer menores, y lo son, sobre todo si los comparamos con los que llegarán cuando la empresa americana tenga liberadas las manos, es decir, en 2021. Para ese año se prevé un cambio brutal que afecte a todas las partes del coche. Pero de momento habrá que conformarse con más adelantamientos en curva, que no es moco de pavo.

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