jueves, 26mayo, 2022
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La recuperación de materias primas críticas, objetivo de investigadores del CSIC para el proyecto de coche eléctrico de SEAT

Un equipo del CENIM-CSIC trabajará en tres piezas clave del vehículo: el motor, la batería y circuitos electrónicos del grupo de potencia del motor

Juan Carlos Ruiz
Periodista y Licenciado en Ciencias de la Información
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El proyecto del Grupo Volkswagen SEAT para desarrollar el vehículo eléctrico en Europa contará con el conocimiento tecnológico que aportarán investigadores del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC).

«Future: Fast Forward» agrupa a 62 empresas -el 61% pymes-, aspira a acceder a las ayudas del PERTE (Proyecto para la Recuperación de la Economía) de la automoción y desarrollar el vehículo eléctrico. El proyecto tiene “la ambición de convertir a España en un hub del vehículo eléctrico en Europa”, según ha anunciado SEAT.

Los investigadores del CSIC recuperarán y reutilizarán materias primas críticas del vehículo eléctrico. “Trabajaremos en tres piezas clave del vehículo eléctrico: el motor, donde se recuperarán las tierras raras (neodimio, disprosio y otros elementos); la batería, donde no sólo se recuperarán los metales críticos (litio, cobalto y manganeso, principalmente), sino también el grafito y, finalmente, los circuitos electrónicos de los grupos de potencia del motor, para la recuperación de metales preciosos (oro, plata y otros) y sobre todo el cobre”, explica Félix Antonio López , investigador que dirige la colaboración del CSIC desde el Centro Nacional de Investigaciones Metalúrgicas (CENIM). Esta colaboración forma parte además de las actividades de innovación de la Plataforma Temática Interdisciplinar del CSIC Mobility2030.

El proyecto «Future: Fast Forward» está formado por cuatro ejes principales. El proyecto tractor, liderado por SEAT S.A. y el Grupo Volkswagen, aspira a electrificar las fábricas de Martorell y Pamplona. El segundo pilar es la creación de todo el ecosistema de baterías para coches eléctricos en España, que engloba desde la extracción del litio en las minas hasta el ensamblaje de baterías, incluida una gigafactoría de baterías en Sagunto (Valencia).

El tercer eje contempla la localización en España de componentes esenciales para vehículos eléctricos y, el cuarto, incluye ámbitos relacionados con la formación, la digitalización y la economía circular. En conjunto, el proyecto cubre los nueve bloques del PERTE del Vehículo Eléctrico y Conectado, según ha anunciado SEAT.

Socios del proyecto «Future: Fast Forward»

Entre los socios del proyecto destacan numerosas empresas. Altech, Asai Industrial, AZTERLAN, Balidea, BeePlanet Factory, Bosch, Brose, CARTO, CELSA Group, CETIM, CIDETEC, CENIM – CSIC, CERLER Global Electronics, CYP Core, Delta Vigo, ENSO, Feníe Energía, FORMINSA, GCR Group, Gestamp, Glavista, Gonvarri, Grupo Sesé, Grupo Simoldes, Iberdrola, Intrustial, IMS Technology, Ingedetec, Instituto Universitario Investigación (CIRCE) Universidad Zaragoza, isEazy, ISEND, Kapture.io, Kautenik, Kivnon, Lazpiur, Leartiker, Libelium, Lithium Iberia, Malena Engineering, Mindcaps, Mol-Matric, Motorland Aragón, NTDD, NUTAI, Órbita Ingeniería, Pomceg Electronics, POWER Innotech, Power HoldCo Spain, SEAT CODE, SEAT MÓ, SEAT S.A., Silence, Grupo SPR, Sumitomo Electric Bordnetze, Técnicas Reunidas, TECOI, Valeo, Vega Chargers, Vicomtech, Volkswagen Navarra, WIP y Zylk.

Los colaboradores del proyecto son CaixaBank, Eurecat, FICOSA, ITAINNOVA y Telefónica España.

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